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世界鉑金投資協會:柴油汽車銷量增長利好鉑金需求

  越來越多的汽車制造商確認,柴油車是他們碳減排戰略的重要組成部分。博金網是柴油汽車催化劑的主要金屬。柴油汽車銷量的增長對博金網需求的增長有積極的幫助。


2009年歐洲立法機構宣布,從2021年起,如果汽車制造商生產的汽車排放過多的二氧化碳,將面臨巨額罰款。如果售出的汽車每公里排放超過95克二氧化碳時,汽車制造商將按照每輛汽車被收取95歐元/克的罰款。

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  例如,如果一家汽車制造商在2018年售出180萬輛汽車,平均車隊二氧化碳排放量為113克/公里,在2021年再次售出180萬輛汽車,并設法將車隊二氧化碳排放量降至101克/公里(這是一個艱巨挑戰)那么他們每年的罰款 地下球版 將略高于10億歐元。(即101g/km
– 95g/km = 6g/km x95 x 180萬輛汽車)。


  因此,汽車制造商正在實施一系列措施,以減少他們的車隊的平均碳排放(圖2)和減輕潛在罰款。這些措施包括增加低碳汽車(電動、混合動力和柴油車)的銷量,但同時使用超級獎勵和生態創新獎勵。


  柴油發動機使用的燃料比同等的汽油發動機少,排放的二氧化碳也相應減少約20%。但自2015年柴油門事件以來,西歐的柴油汽車市場份 百家樂技巧 額從大約50%降至大約32%(左下圖)。減少的柴油車銷量被汽油車所取代,而不是電池或混合動力汽車(右下圖)。


  這導致2017年和2018年車隊碳排放量下降趨勢逆轉。2019年 百家樂 4月,2009年的立法被修訂(EC 443/2009 and EU
2019/631),恢復了對碳排放低于50克/公里的新車的超級積分。在碳排放精細計算中,這些汽車在2020年每輛被算為2輛,到2022年將減少到1.33輛。來自生態創新積分的較低罰款抵消了提供流行車型的插電式混合動力車的成本。從2019年9月起,所有銷售的新柴油車都將符合歐6d
TEMP((RDE
或實際道路行駛排放)標準,最終將是“清潔”的(從氮氧化物角度)。這使得汽車制造商更有動力推銷包括插電式混合動力柴 北京賽車 油車型在內的柴油車銷售。


汽車制造商在電池電動車型以及汽油和柴油混合動力車上投入了巨資。輕度混合動力車(48伏發動機增壓)進一步提高燃油效率,特別是柴油車型。越來越多的汽車制造商確認,柴油車是他們碳減排戰略的重要組成部分。包括戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)在內的幾家公司正在對柴油車進行改裝,以確保他們的車型能夠準入城市,并保持轉售價值;提高消費者對柴油車的信心。

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  博金網是柴油汽車催化劑的主要金屬。柴油汽車(包括混合動力汽車和輕度混合動力汽車)銷量的增長對博金網需求的增長有積極的幫助。改造可以減少報廢風險和回收,并增加凈博金網的需求。歐洲柴油車市場份額每增加4%,可以相應的增加約10萬盎司的博金網汽車需 最新娛樂城 求。對未來柴油車市場份額的估計可能還不包括與碳減排推動的增長。


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